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內容來自hexun新聞

高速收費這本爛賬該清清瞭二胎房貸利率最低的銀行

文 /本報記者 李會之前曝出的黑龍江省除夕高速免費的新聞一石激起千層浪，甚至被有些人上綱上線為“不懂政治“，不知是不是迫於壓力，14日，黑龍江方面確認除夕仍然收費。對於除夕該不該免費這事人們爭得不亦樂乎，事實上，這是一件公說婆說都沒理的事，因為高速公路收費本身就是一本爛賬。按道理，對於經營性高速路而言，收費權限是其合同權利，但政府一紙令下，路企就得乖乖抬桿免費，顯然這是不合情理的。政府的惠民行為當然要由財政買單，也就是要與路企重新達成補償協議。但話說回來，如今的路企收費，又有幾傢是嚴格按照合約期收費的呢？幾乎每年都會有高速路超期收費的新聞報出。為什麼路企可以如此隨意地超期收費?這就要從最初講起瞭。1984年，由於財力有限，國務院提出“貸款修路，收費還貸”政策，創立瞭車輛通行費收取制度。又在1997年頒佈《公路法》，將“還貸公路以及經營性公路收費權轉讓”以法律形式確立瞭下來。2004年的《收費公路管理條例》又對此進行瞭規范。最初融資修路時，公路性質多為政府還貸公路，但不少地區隨後將還貸公路轉成瞭經營性公路，轉交給公司負責運行，項目制由此變成公司制。問題的關鍵是，政府部門與企業之間最終卻演變成利益共同體，而不是監管與被監管的關系，收費公路更成為不少地方政府的“提款機”。一個最直接的體現就是，許多路橋公司高管來自政府交管部門。一份2011年的資料顯示，成渝高速的24名董事、監事及高管中，除去4名獨立董事，至少15名出自四川省交通廳，另有3人來自與交通部關系密切的華建交通經濟開發中心。應該說，以上種種糾纏不清的利益關聯，正是路企不得不甘心吃“節日免費”這個啞巴虧的根本原因，一件本來可以大聲抗議的事情，也隻得默默“認瞭”。因此，捋清高速路收費免費這本爛賬，最根本的是捋清政府與企業之間的關系。現在，這本爛賬該著手清清瞭。

新聞來源http://news.hexun.com/2014-01-16/161460893.html

在我們申請房屋的貸款的時候，會涉及到房屋的估值。比如說我們的房屋價值三百萬，那麼我們申請貸款如果超過這個數字，失敗的幾率就非常高。我們如果希望提高自己申請貸款的成功率，就應該認真對房屋二胎估值的服務進行關注。現在有一些企業也能夠提供房屋二胎免費估值的服務，我們為什麼不能夠自己進行估值，而是應該找到這些企業進行幫忙呢？
這就是因為房屋二胎估值是非常複雜的事情，沒有專業人士的指導是很難進行準確估值的。在涉及到房屋二胎免費估值的服務的時候，一些沒有經驗的企業的實際估算效果，也是遠遠遜於專業的企業的。房屋的二胎估值相比首次估值來說就會複雜很多，還要涉及到第一次貸款的原因、第一次貸款的數量以及償還的能力，甚至還要計算還款的年限以及當前的通貨膨脹率，沒有專業的認識進行操作，是很難能夠通過我們自己的力量計算出來一個準確的數字的。
在我們選擇房屋二胎免費估值企業的時候，也應該選擇有經驗的專業企業。因為估值的計算也只是一個近似值，有的時候因為銀行的因素，也有不同程度餓偏差，有經驗的企業就能夠通過和銀行長期打交道，修正自己的偏差，因此在為客戶進行服務的時候，就能夠更加準確進行估值，更好的為客戶謀福利了。

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