並購狂人成身棕 外行與 炒作者？
B-2B輕型直升機、V750無人直升機、卓越航空活塞發動機……這是成身棕5年來忙於收購的成果。成身棕，北京卓越航空公司內部員工都稱他為“博士”，他的助理錢春源也被稱作“博士”，他們儼然是航空界裡的“專傢”。“成身棕人不錯，但在航空業是個外行。”7月18日，國內一位航空公司高管向本報記者直言，他與成身棕非常熟，“他在航空界折騰瞭五年，非常有熱情，但不懂航空，做事情完全沒有方向，缺乏成功的案例”。無價值的收購“他在海外並購的飛機公司，幾乎都沒有什麼價值。”上述高管表示，B-2B直升機為原來美國一傢航空公司1950年的設計發明。該項技術早就已經落後，在過去10年裡，這種機型銷售不會超過10架，所以即使零元收購這傢公司，也不會有銷售市場。上述高管還表示， V750無人直升機與B-2B輕型直升機基本處於同一種機型，這種飛機在市場上完全沒有競爭力，“在美國根本無人購買這樣的飛機，價格高，性能差，不具有競爭力”。而成身棕700萬美元高調收購美國卓越航空時，號稱買到瞭飛機的心臟——發動機技術。但上述高管透露稱，卓越航空並不是研發生產發動機，而是組裝改造活塞發動機。“在市場上，美國卓越航空很少聽說賣發動機，談不上核心技術。”上述高管介紹，該公債務整合條件司可謂多災多難，最早被德國一傢航空公司收購，不久後德國公司倒閉，此後公司多次被倒賣，“卓越航空性價比不高”。2011年上半年，中國航空工業集團全資收購瞭全球第二大通用飛機制造商——美國西銳飛機工業公司，生產大陸航空活塞發動機。“大陸航空活塞發動機與卓越航空改造發動機相比，應用范圍更廣，性價更2016公務員貸款率利信貸年息高。”上述高管表示，成身棕借卓越航空技術與品牌，註冊瞭北京卓越航空，並獲得瞭北京市政府旗下國有投資公司的支持，而到現在北京卓越航空的發動機也沒有造出來，確實是個“傳奇故事”。沒有結局的並購“豪客比奇，確實是一傢有價值的公司。” 上述高管表示，這起並購與成身棕之前所有的並購案不同。該高管介紹，2007年飛機市場異常火爆，豪客比奇全球銷售達到400多架飛機，高盛及Onex Corp.（OCX）這兩傢公司是資本運作公司，那次並購更像是一次“投機”。而當時，高盛及Onex Corp.（OCX）為並購支付的現金為10億美元，22億美元用來發債。2008年次貸危機之後，豪客比奇每年銷售量為200架左右。今年5月，豪客比奇向美國曼哈頓破產法庭提交瞭破產申請，羅列瞭超過10億美元的資產和債務。而過去兩年，該公司凈虧損總額超過瞭9億美元。“這個時候，豪客比奇內部是一個爛攤子。”上述高管表示，該公司“空中國王”系列在全球有很大的市場，而該公司噴氣式飛機長期處於虧損狀。在上述高管看來，此次並購是一個沒有結局的故事。第一，北京卓越航空沒有114億資金，該公司不是上市公司，完全不透明，無法交代其資金清晰的來源；第二，豪客比奇軍用領域涉及國傢安全，此外該公司碳素纖維機型，也是美國政府控制的技術，美國海外投資管理委員會不一定批準此次並購。7月16日，美國國際機械師及航空航天工人協會向法庭提出抗議，要求否決豪客比奇與北京卓越航空公司進行45天排他性收購談判，理由是該交易“將影響美國國傢安全、美國工人的工作崗位和養老金”。上述高管表示，成身棕自己大概也明白這起收購不可能被美國政府同意，而中國政府也不願意在美國投資航空公司，因為按照收購的要求，這傢公司需要繼續在美國運營，也不能搬到中國。“這個故事炒作的成本很高，也是大部分業內人士的看法。”“此次老成參與豪客比奇並購，更像借此次宣傳將之前收購的卓越航空再包裝一下。”上述高管說，“老成應該把卓越航空好好做起來，現在所有人關註卓越航空，所有真實的問題都或將暴露。”
新聞來源http://news.hexun.com/2012-07-19/143732327.html
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